The Fast and Furious : Tokyo Drift Car Of The Day : RX-7 Veil Side

A Fast and Furious movie just wouldn't be complete if it didn't have a bright colored car wrapped in an extravagant body kit. Nine times out of ten, these garish cars are the brainchild of some old movie executive that thinks he knows what the kids want to see on the movie screen. This explains why this film franchise has had cars that looked like anime covered cotton candy and Louis Vuitton handbags. However, the Fast and Furious car you see here wasn't created on some movie back lot... no, this RX-7 was built by VeilSide Japan.

 The RX-7 you see here was built by VeilSide for the 2005 Tokyo Auto Salon. Those of you that attended this show (like we did) are probably scratching your heads right now as you can't remember seeing this car at the VeilSide booth. It was there, only it was a dark red. We'd show you a picture of it, but the only one we have was taken by a crappy point-and-shoot digital camera, and as such it's all blurry. We'll get you guys next time...

Anyway, Universal bought the car as-is and then went to work changing it up for the movie. The first thing to change was the paint: the original red/burgundy paint was ditched for a more movie-friendly bright orange. And after that... well, that's about it, actually.

This RX-7 got to keep its VeilSide Fortune kit, which is probably for the best as this kit is one of the most extravagant and exotic kits in the world. This Fortune kit changes every line of this rotary ride save for the front glass, side glass and the roof. This means that the front fascia, front fenders, hood, doors, rear fenders, rear window and rear fascia have all been re-done. However, the VeilSide kit is so well-made, those not "in the know" would have a hard time telling that the entire car has been re-skinned.

Those not "in the know" will also have a difficult time telling that this Fortune kit is seriously wiiiiiiide. In fact, this Fortune kit makes this RX-7 almost a foot wider than its stock sibling. With an extra 5-6 inches on each side, a stock wheel just won't fit, so VeilSide bolted on some very wide 19-inch Andrew EVO-Vs to all four corners. Just how wide are these wheels? Try 9 inches wide up front and a full 12 inches wide in the back. These are some seriously massive wheels, kids. Take a minute to take a gander at the lip on the rear wheel -- one can practically live in that thing.

Sitting right behind these Andrews is a Rotora brake system complete with massive discs and four piston calipers. With a body kit this wide and rims this big, any sort of fender gap would be a huge no-no. As such, a full set of A'PEXi N1 coilovers was installed. Not only do these A'PEXi pieces eliminate any unsightly fender gap, they also tighten up the handling.

With all of the body pieces and "bling" found on this car, it would be easy to assume that this RX-7 is all show and no go. Well, you'd be wrong. Remember, this is an award-winning Tokyo Auto Salon car, so the rotary engine under the hood is as tricked-out as the exterior. The factory turbos were ditched in favor of a larger HKS T04Z unit. This HKS turbo sends its charged air down through the custom-made VeilSide intercooler piping to the V-mounted HKS intercooler. Waste gasses, on the other hand, are sent into the atmosphere via a VeilSide titanium exhaust.

As this RX-7 started life as a Tokyo Auto Salon vehicle, its interior is actually pretty tricked out (unlike the interiors of the rest of the Fast and Furious cars we've been featuring). Alpine audio equipment is all around this car, from the 8-inch monitor in the dash to the custom-enclosed amps and woofer. This car's occupants are held in place thanks to the VeilSide D1 race seats, but only the driver gets to experience the tactile pleasure that is the Sparco steering wheel.

The original interior of this car was a true one-of-a-kind. From what we remember, the interior alone cost over $20,000. However, that kind of coin is just pocket change to Universal, so they went in and spray-painted over the whole thing. Take a close look at the e-brake boot and the dash to see remnants of the interior's original color.

Even though this car was "destroyed" for the movie, it still came out looking pretty decent. We wouldn't have spray painted the interior or painted the car bright orange, but Universal could have done a lot worse. We could have seen this car outfitted with 20 pounds of neon lights and an extra 30 pounds of vinyl...

If you want to see this WeilSide-equipped rotary rocket for yourself, check out The Fast and the Furious: Tokyo Drift when it hits theatres this weekend. If you can't wait, then go on and click on the Media Gallery below. Enjoy!

The fast and furious : Tokyo Drift Car Of The Day : Han`s S15

The Nissan Silvia you see here is one of the "less pretty" cars of The Fast and the Furious: Tokyo Drift. In the movie, Bow Wow compares this car to the Mona Lisa. That is because Bow Wow (or the script writers) is crazy. Blue and orange, while opposites on the color wheel (and therefore complimentary colors), just don't look good together -- especially on a car. However, this is a Fast and Furious car we're talking about, so we can't be surprised to see a car in this movie that just isn't cool.

Well... this car is a S15, so it can't be all bad. Let's get a closer look at it... 

 

This role this Silvia plays in The Fast and the Furious: Tokyo Drift is a bit odd, as it's an important car to the film, yet it gets trashed almost immediately. In the movie, this car is owned by the film's mentor-like character "Han". Yes, he just has one name, which makes him that much more of an enigma -- just like Prince. Anyway, Han lets the main guy -- Sean Boswell -- use this S15 in his first race against the Drift King. As we all know, Sean uses the RB-powered Mustang in his "big" race against DK, so we can comfortably say that Sean doesn't drive this car that well. In fact, Sean trashes this Nissan. This trashing of "the Mona Lisa" thoroughly upset Bow Wow... but we're sure he got over it.  

As this car doesn't get a lot of screen time, the car builders at Universal really didn't spend too much time working on it. Its interior is gutted out, leaving a lone Recaro seat and a Takata harness for the driver. The rest of the interior was gutted, and custom-fabricated sheet metal was used to cover up the doors, rear package tray and more. You know, the odd shapes of factory-stamped metal just don't look good on film...

Though the shell of this S15 is the unfortunate recipient of an orange and blue paint job, it does have a few things going on for it on the outside. The coolest thing about this Silvia is the near stock-looking C-West DRFT aero kit. Other exterior touches include Modern Image graphics, a C-West-supplied GT wing and a set of Ganador mirrors. Of course the wheels get a visual upgrade in the form of some 19-inch Volk GT-7 rims wrapped in Toyo Proxes TR1 tires. 

There's really not a whole lot to talk about as far as the engine is concerned. Don't let the picture fool you, we really doubt that Universal would spring for an Autch-tuned engine for a car that gets trashed. Hell, it looks like Universal didn't even spring for an S15 with the 250 horsepower SR20DET motor -- this looks to be the 165 horsepower naturally-aspirated SR20DE. This N/A SR20 looks as if it has a couple of mods, notably a tubular exhaust manifold and a N1-style exhaust, but those probably only add an additional 10 ponies at best. Still, it's not like this engine needs to be all buff because, as we already said, this car gets trashed. Besides, let's just say that, in the movie, this car's engine comes back to play a major role. What kind of role is that? Go see the movie and find out for yourself.

Before you head out to the movie theatre, be sure to check out our Media Page for more pics of this S15!  

Liric lagu gita gutawa (album)

2007

Track list :
01. kembang perawan
02. bila
03. bukan permainan
04. surga di telapak kakimu
05. your love
06. doo be doo
07. apa kata bintang
08. alunan sebuah lagu (aluna sagita)
09. sahabat kecilku
10. dengar
11. vocalizing
12. to be one

2009

Track list :
01. parasit
02. harmoni cinta
03. selamat datang cinta
04. mau tapi malu ft maya
05. meraih mimpi
06. when you wish upon a star
07. salah jatuh cinta
08. remember
09. ayo (come on)
10. melangkah lagi
11. aku cinta dia
12. lullaby

2010

Track list :
01. lelaki sempurna
02. balada shalawat
03. kisah 8 dirham
04. ketika tangan dan kaki berkata
05. idul fitri
06. jalan lurus
07. surga di telapak kakimu
08. salam ramadhan

Gita Gutawa

Gita panggilan akrabnya senang bernyanyi sejak duduk di kelas 2 sd dengan suara soprannya gita melantunkan lagu – lagu ber-genre pop klasik dengan high pitch-nya. Sebelum meluncurkan album Gita gutawa terkenal saat bernyanyi duet bersama ada band di lagu “yang terbaik bagimu”. Setelah itu karir gita gutawa meningkat tidak hanya bernyanyi gita gutawa pun piawai dalam berakting terbuktin dengan bermainnya gita gutawa di sinetron ajari aku cinta, ajari aku cinta 2, dan di beberapa FTV lainnya.

-BIODATA-
Nama Lengkap : Aluna Sagita Gutawa
Nama Panggilan : Gita Gutawa
TTl : Jakarta, 11 agustus 1993
Agama : islam
Nama Ayah : Erwin Gutawa
Nama Ibu : Lutfi Andriani
Pendidikan Terakhir : TK Bhakti Mulya Jakarta, SD Bhakti Mulya, SMP Al Izhar
Zodiak : Leo
Hobi : baca, nyanyi, akting, belajar, main, cari temen
Buku Favorit : Great of History Guiness Record, Harry Potter, Heaven of love
Musik Favorit : Ada band, Muse, jazz
Film Favorit : Ajari aku cinta, Mr.boy, My Frist Kiss, Jungkir Balik Dunia Sissy

-SINETROn / FTV-
Ajari Aku Cinta
Ajari Lagi Aku Cinta
Ajari aku mencintai seseorang dari hatinya-PRESTASI / PENGHARGAAN-
1996

• Juara I lomba Fashion Show Hotel Mercantile, Jakarta
• Bintang Kelas TK Bakti Mulya 400, Jakarta

1997

• Juara II Busana Santai Pesona Anak Indonesia , Ancol – Jakarta
• Juara I lomba membaca do’a TK Bhakti Mulya, Jakarta
• Juara II lomba menari “Hari Ibu”, Taman Mini Indonesia Indah

1998

• Juara I Lomba mewarnai “Hari Kemerdekaan”, Cinere Jakarta
• Juara II Lomba renang gaya bebas, Cilandak Sport Center
• Juara Harapan II Mewarnai gambar sejabotabek, Jakarta

1999

• Juara II lomba ‘Abang None Cilik Jakarta Selatan”, Jakarta
• Juara II lomba Karaoke TK, Bakti Mulya 400 Jakarta

2000

• Juara II lomba Busana Nasional SD , Bakti Mulya 400, Jakarta

2001

• Juara III Lomba Menggambar Karyawisata, P & K Jakarta
• Peringkat atas Matematika ‘KUMON’, Grand Melia, Jakarta

2002

• Peringkat atas Matematika ‘KUMON’, JCC – Jakarta

2003

• Juara I Lomba “Sains” Doctor Rabbit, Jakarta

2000 s/d 2004

• Juara I Bintang Kelas SD Bakti Mulya 400

2004

• Penghargaan Dokter Cilik Tingkat SD, Kebayoran Baru – Jakarta
• Juara III Lomba Paduan Suara Tingkat SD se JABOTABEK
• 30 Besar Finalis “Anak Gemilang Indonesia ”(pemilihan anak berprestasi tingkat nasional), diselenggarakan oleh Nutrisari
• Juara Umum SD Bakti Mulya 400
• Juara I trio vocal tingkat DKI, karya-karya Pak AT Mahmud

2005

• Nominasi 9th AMI Award 2005 untuk kategori Duo/Kolaborasi/Group untuk lagu “Yang terbaik bagimu” duet ADA BAND album Heaven of Love
• 17 Hits Maker 2005 versi Majalah Seventeen

2006

• Terpilih sebagai soloist lagu nasional peringatan detik-detik proklamasi kemerdekaan RI di Istana Negara, 17 agustus 2006 dihadiri bapak presiden Susilo Bambang Yudhoyono, bapak wakil presiden Yusuf Kalla serta duta besar2 negara sahabat

2007

• Penjualan album perdana lebih dari 150 ribu kopi.
• Platinum Award Sony BMG Music Entertainment Indonesia
• Penghargaan SCTV Awards "Penyanyi Ngetop"
• Solis Cewek Terbaik dan Pendatang Baru Terbaik pada Poling Musik HAI 2007 versi Majalah HAI

2008

• the grand prize (juara umum seluruh kategori) pada the 6th International Nile Children Song Festival (INCSF) di Cairo, Mesir, 29 Januari – 3 Februari 2008
• Guest star salah satu festival music di Italia
• Penghargaan Penyanyi Pendatang Baru Terbaik dan Album Terbaik AMI Award 2008, 15 April 2008
• Penghargaan New Kids On the Block dari majalah Rolling Stone
• Penghargaan Pop Solo Terfavorit SCTV Music Award 2008, 23 Mei 2008
• Penghargaan Album Pop terfavorit SCTV Music Award 2008,23 Mei 2008
• 1 dari 10 artis dari segala usia yang tercantik se Indonesia,Pond's Beauty Competition 2008
• Lulusan Terbaik SMP Al-Izhar Pondok Labu Jakarta
• Penghargaan young and talented artist dari !nsert, Agusutus 2008
• Penghargaan artis paling bersinar tahun 2008 dari espresso
• Penyanyi atau musisi termuda di konser The Spirit of Ramadhan, 9 September 2008
• Bersekolah angkatan 2008 kelas 10 Sekolah Bina Nusantara Simprug

Serangan bom atom di Hiroshima dan Nagasaki

Serangan bom atom di Hiroshima dan Nagasaki adalah serangan nuklir selama Perang Dunia II terhadap kekaisaran Jepang oleh Amerika Serikat atas perintah Presiden Amerika Serikat Harry S. Truman. Setelah enam bulan pengeboman 67 kota di Jepang lainnya, senjata nuklir "Little Boy" dijatuhkan di kota Hiroshima pada tanggal 6 Agustus 1945, diikuti dengan pada tanggal 9 Agustus 1945, dijatuhkan bom nuklir "Fat Man" di atas Nagasaki. Kedua tanggal tersebut adalah satu-satunya serangan nuklir yang pernah terjadi.
Bom atom ini membunuh sebanyak 140.000 orang di Hiroshima dan 80.000 di Nagasaki pada akhir tahun 1945.^[1] Sejak itu, ribuan telah tewas akibat luka atau sakit yang berhubungan dengan radiasi yang dikeluarkan oleh bom.^[2] Pada kedua kota, mayoritas yang tewas adalah penduduk.
Enam hari setelah dijatuhkannya bom atom di Nagasaki, pada 15 Agustus, Jepang mengumumkan bahwa Jepang menyerah tanpa syarat kepada Sekutu, menandatangani instrumen menyerah pada tanggal 2 September, yang secara resmi mengakhiri Perang Pasifik dan Perang Dunia II. (Jerman sudah menandatangani menyerah pada tanggal 7 Mei 1945, mengakhiri teater Eropa.) Pengeboman ini membuat Jepang sesudah perang mengadopsi Three Non-Nuclear Principles, melarang negara itu memiliki senjata nuklir.^[3]

 ^{Awan jamur di atas Hirosima setelah dijatuhkannya}

^{little boy} 

 ^{Awan jamur Fat Man yang di akibatkan oleh 
ledakan nuklir di atas nagasaki setinggi 18 km}

Peristiwa 

pada tanggal 6 agustus 1945,amerika mengirimkan 2 buah pesawat jenis boeing b-29 superfoster yang membawa bom atom "Little Boy" dari markas amerika di filipina.pesawat ini bernama engola gay.bom dengan berat 55 ton ini dibawa ke hiroshima untuk dijatuhkan.tepat pukul 9.00 pagi,pesawat ini menjatuhkan bom atom dengan daya ledak 50 km/segi.dibandingkan dengan bom atom litle boy, bom fat man jauh lebih besar daya ledak dan beratnya.bom ini dijatukan di nagasaki pada 9 agustus 1945.daya ledak hingga 100 km/segi,dan beratnya 105 ton.

7 keajaiban dunia pada zaman kuno

Colossus Rodos

 Colossus Rodos adalah patung Helios, yang terletak di pulau Rodos, Yunani, dibuat oleh Chares dari Lindos antara 292 dan 280 SM. Patung ini dianggap sebagai 7 keajaiban dunia kuno. Sebelum kehancurannya, patung ini berdiri lebih dari 30 meter, membuatnya sebagai patung tertinggi dalam dunia kuna. Colossus Rodos memiliki tinggi yang hampir sama dengan Patung Liberty.

Taman Gantung Babilonia

 Taman Gantung Babilonia adalah salah satu di antara tujuh keajaiban dunia kuno. Taman ini dibangun oleh Nebukadnezar II sekitar tahun 600 SM sebagai hadiah untuk istrinya, Amyitis. Lokasi taman ini sekarang berada di negara Irak.

 

Mausoleum Maussollos

Mausoleum Maussollos atau Mausoleum Halicarnassus, adalah makam yang dibangun antara 353 dan 350 SM di Halicarnassus (Bodrum, Turki kini) untuk Mausolus, satrap kekaisaran Persia dan Artemisia II dari Caria, istrinya. Struktur ini didesain oleh arsitek Yunani, Satyrus dan Pythius.[1][2] Mausoleum ini memiliki tinggi sekitar 45 meter.

Mercusuar Iskandariah

Mercusuar Iskandariah atau Pharos Alexandria (dari bahasa Yunani o ????? ??? ????????????) adalah sebuah mercusuar yang dibangun pada abad ke-3 SM di pulau Pharos berdekatan dengan kota Iskandariah kuna, Mesir Kuno. Ketinggiannya diperkirakan melebihi 115 meter dan merupakan antara struktur tertinggi ciptaan manusia selama beratus-ratus tahun. Antipater dari Sidon telah menyenaraikannya dalam senarai Tujuh Keajaiban Dunianya.

Piramida Agung Giza

 Piramida Agung Giza adalah piramida tertua dan terbesar dari tiga piramida yang ada di Nekropolis Giza dan merupakan satu-satunya bangunan yang masih menjadi bagian dari Tujuh Keajaiban Dunia. Dipercaya bahwa piramida ini dibangun sebagai makam untuk firaun dinasti keempat Mesir, Khufu (????, Cheops) dan dibangun selama lebih dari 20 tahun dan diperkirakan berlangsung pada sekitar tahun 2560 SM.[1] . Piramida ini terkadang disebut sebagai Piramida Khufu

Patung Zeus

Patung Zeus di Olympia adalah salah satu dari Tujuh Keajaiban Dunia Kuno. Patung ini dibuat oleh skulptor terkenal, Phidias (abad ke-5 SM) kira-kira tahun 432 SM di Olympia, Yunani. Patung yang terduduk, yang memiliki tinggi sekitar 12 meter, mengisi seluruh Kuil Zeus yang dibangun sebagai rumah patung ini. Penyebab kehancuran patung ini hingga kini masih diperdebatkan.

Kuil Artemis

Kuil Artemis adalah kuil Yunani yang didirikan untuk Artemis, sekitar 550 SM di Efesus dibawah dinasti Achaemenid dari kekaisaran Persia. Kuil ini merupakan salah satu dari tujuh keajaiban dunia kuno. Kini, kuil ini telah hancur.

Pee wee Gaskins (Dari Mata Sang Garuda)

coba berdiri dipuncak gunung tertinggi
tak sadarkah semua tlah kita miliki

dari mata sang garuda
memandang luas dari langit yang tinggi
bersatulah untuk

indonesia
kobarkan semangatmu
kan kubela sampai habis nafasku
jangan pernah menyerah
sudah terlalu lama kita terlelap
bangkit dan raih semua mimpi

jangan lupakan darah dan keringat
pemuda pemudi sebelum kita
tak kan tergantikan segala harta
jangan biarkan mereka mencuri
segala semua dari leluhur kita
buka mata, hati, dan telinga
sebelum semuanya sirna

dari mata sang garuda
memandang luas dari langit yang tinggi
bersatulah untuk

indonesia
kobarkan semangatmu
kan kubela sampai habis nafasku
jangan pernah menyerah
sudah terlalu lama kita terlelap
bangkit dan raih semua mimpi

indonesia dengarlah suaraku
kan kubawa sampai akhir langkahku
jangan pernah menyerah
sudah terlalu lama kita terlelap
merah putih kan slalu dihati

Sempurna (Versi 1dan 2 )(Ost.Love)

Kau begitu sempurna
Dimataku kau begitu indah
kau membuat diriku
akan slalu memujamu

Disetiap langkahku
Kukan slalu memikirkan dirimu
Tak bisa kubayangkan hidupku tanpa cintamu

Janganlah kau tinggalkan diriku
Takkan mampu menghadapi semua
Hanya bersamamu ku akan bisa

Kau adalah darahku
Kau adalah jantungku
Kau adalah hidupku
Lengkapi diriku
Oh sayangku, kau begitu
Sempurna.. Sempurna..

Kau genggam tanganku
Saat diriku lemah dan terjatuh
Kau bisikkan kata dan hapus semua sesalku

Yang Terbaik Bagimu (Jangan Lupakan Ayah) Gita Gutawa ft Ada Band

Teringat masa kecilku
Kau peluk dan kau manja
Indahnya saat itu
Buatku melambung
Disisimu terngiang
Hangat nafas segar harum tubuhmu
Kau tuturkan segala mimpi-mimpi
Serta harapanmu

Kau ingin ku menjadi
Yang terbaik bagimu
Patuhi perintahmu
Jauhkan godaan
Yang mungkin kulakukan
Dalam waktuku beranjak dewasa
Jangan sampai membuatku
Terbelenggu jatuh dan terinjak

Tuhan tolonglah sampaikan
Sejuta sayangku untuknya
Ku terus berjanji
Tak kan khianati pintanya
Ayah dengarlah betapa sesungguhnya
Ku mencintaimu
Kan ku buktikan ku mampu penuhi maumu

Andaikan detik itu
Kan bergulir kembali
Kurindukan suasana
Basuh jiwaku
Membahagiakan aku
Yang haus akan kasih dan sayangmu
Tuk wujudkan segala sesuatu
Yang pernah terlewati

Dua Hati Menjadi Satu Ft.Dafi (Ost.Love )

Na na na na na na
Na na na na na na

Sejak melihatmu
Ku jatuh hati padamu
Saat mengenalmu
Semakin kuingin kamu

Maukah engkau menemani aku...

Hari kuindah
Dua hati kan bersatu
Hariku indah
Dua langkah menjadi satu
Andai aku dan kamu
Bersama selalu

Na na na na na na
Na na na na na na

Saat kau menatapku
Aku jadi salah tingkah
Kau genggam tanganku
Berdebar debar jantungkku

Maukah engkau menemani aku...

Hari kuindah
Dua hati kan bersatu
Hariku indah
Dua langkah menjadi satu
Andai aku dan kamu
Bersama selalu

Dan bila kau tak ada
Mengapaku memikirkanmu
Apakah engkau juga
Memikirkan aku

Hari kuindah
Dua hati kan bersatu
Hariku indah
Dua langkah menjadi satu
Andai aku dan kamu
Bersama selalu

Tak Perlu Keliling Dunia(Ost.Laskar Pelangi)

Kapur putih yang pucat
Terasa penuh warna
Dan pelangi yang enggan datang pun berbinar

Kertas putih yang pudar
Tertulis seribu kata
Dan ku ungkap semua yang sedang ku rasa
Dengarkanlah kata hatiku
Bahwa ku ingin untuk tetap disini

Tak perlulah aku keliling dunia
Biarkan ku disini
Tak perlulah aku keliling dunia
Karna ku tak mau jauh
Darimu

Dunia boleh tertawa
Melihatku bahagia
Walau ditempat yang kau anggap tak biasa
Biarkanlah aku bernyanyi
Berlari berputar menari disini

(Tak perlulah aku keliling dunia)

Tak perlulah aku keliling dunia
Karna kau disini
Tak perlulah aku keliling dunia
Kaulah segalanya bagiku

Di Duniaaa.. Aaa.. Aaa.. Aaa.. Aaa..

(Tak perlulah aku keliling dunia)
Tak perlulah aku keliling dunia
Kaulah segalanya bagikuuu. Uuu..
Di dunia..

Meraih Mimpi (Ost.Meraih Mimpi)

Kuberjalan
Raih cita
Untuk dunia yang baru
Di depan mataku

Tak ada ketakutan
Akan gelapnya malam
Fajar kan beri arti
Dan sinari dunia

Mimpi kan menjadi nyata
Bila ku tetap percaya
Walau rintangan menghalang
Kekuatan masih ada

Kubernyanyi hingga fajar cinta
Dan keyakinanku
Percaya akan diriku
Mampu jalani hidupku
Uuuu

Kau takkan tau bila tak mencoba
Jalanmu masih panjang
Percayalah

MANTRA MANTRA HARRY POTTER

1. ACCIO Membuat benda melayang mendekati pemantra, meskipun dari jarak yang cukup jauh. Catatan : Pemantra sedikitnya harus tahu benar letak benda yang ia cari.
2. ALOHOMORA Membuka pintu atau jendela yang terkunci
3. APPARATE Muncul di tempat manapun yang diinginkan. Catatan : Hanya boleh dilakukan oleh penyihir berusia minimal 17 tahun dan telah lulus tes. Tidak dapat dipergunakan di lingkungan Hogwarts, serta merupakan salah satu mantra yang sulit dan kompleks, salah sedikit saja dapat membuat salah satu anggota tubuh si pemantra tertinggal di tempat asalnya sebelum ia berpindah.
4. AVADA KEDAVRA Salah satu Kutukan Tak Termaafkan. Menyebabkan kematian seketika. Saat dirapalkan, akan ada kilatan cahaya berwarna hijau dan biasanya tidak meninggalkan bukti kerusakan pada tubuh maupun sebab kematian sehingga tidak dapat dideteksi oleh otopsi kaum Muggle.
5. AVIS Mengeluarkan burung kecil.
6. CRUCIO Salah satu dari tiga Kutukan Tak Termaafkan. Kutukan ini menyebabkan korban mendapatkan kesakitan yang tak tertahankan. Beberapa korban kutukan ini menjadi gila.
7. DELETRIUS Menghapus bayangan hantu yang dihasilkan oleh mantra Priori Incantatem.
8. DENSAUGEO Membuat gigi terus membesar
9. DIFFINDO Merobek sesuatu (seperti tas).
10. DISAPPARATE Menghilang dari suatu tempat. (kebalikan dari mantra Apparate)
11. DISSENDIUM Membuka pintu rahasia.
12. ENGORGIO Membuat ukuran target menjadi berlipat ganda.
13. ENNERVATE Menyadarkan orang yang pingsan
14. EXPECTO PATRONUM Menciptakan Patronus (pelindung) untuk mengusir Dementor. Catatan : Sebentuk asap keperakan akan keluar dari ujung tongkat sihir saat menggunakan mantra ini. Bentuknya bermacam-macam, biasanya binatang. Kuat tidaknya Patronus, tergantung kepada kekuatan pikiran pemantra. Patronus adalah perwujudan pikiran-pikiran baik dan bahagia pemantra.
15. EXPELLIARMUS Melucuti senjata lawan.
16. FERULA Membalut dan membelat kaki yang patah.
17. FIDELIUS Menyembunyikan seseorang atau beberapa orang. Catatan : Mantra ini sangat rumit dan kuat, karena dapat menyembunyikan seseorang maupun beberapa orang sekaligus dari orang-orang yang mencari.
18. FINITE INCABTATUM Menghentikan mantra-mantra yang sedang bekerja.
19. FURNUNCULUS Menyebabkan bisul bermunculan di seluruh wajah.
20. IMPEDMENTA Menghentikan atau memperlambat sebuah obyek.
21. IMPERIO Salah satu Kutukan Tak Termaafkan. Kutukan ini membuat korban menjadi sepenuhnya dibawah pengaruh perapal mantra, dan melakukan apa pun yang diinginkan oleh sang pemantra.
22. IMPERVIUS Membuat sesuatu jadi tahan / kedap air.
23. INCEDIO Menyalakan api.
24. LOCOMOTOR MORTIS ' Mengikat' kaki korban, sehingga tidak dapat berjalan.
25. LUMOS Menyalakan sebuah cahaya kecil di ujung tongkat.
26. MOBILICORPUS Menggerakkan atau memindahkan tubuh seseorang. Catatan : Biasanya digunakan saat korbannya dalam keadaan tidak sadar atau tidak berdaya.
27. MORS MORDE Memunculkan gambar tengkorak yang bercahaya, di langit, dan seekor ular keluar dari mulut tengkorak. Merupakan tanda Lord Voldemort dan para pengikutnya.
28. NOX Mematikan cahaya di ujung tongkat (kebalikan mantra Lumos).
29. OBLIVIATE Menghapus atau memodifikasi ingatan seseorang
30. ORCHIDEUS Mengeluarkan sebentuk karangan bunga dari ujung tongkat.
31. PETRITICUS TOTALUS Membuat sekujur tubuh korban menjadi kaku
32. PRIORr INCANTATO Mengeluarkan bayangan hantu dari tongkat
33. QUIETUS Membuat suara perapal mantra menjadi normal, setelah memakai mantra Sonorus.
34. REDUCTO Menghancurkan benda padat yang menghalangi jalan.
35. REPARO Mengembalikan keadaan suatu benda ke keadaan sebelum benda itu rusak.
36. RICTUSEMPRA Membuat korban terbahak-bahak tanpa dapat mengontrolnya.
37. RIDDIKULUS Mantra untuk menghadapi Boggart. Catatan : Mantra ini membuat Boggart berubah menjadi apa pun yang kita suka, sehingga tidak menakutkan lagi (karena Boggart dapat berubah menjadi apa saja yang menjadi ketakutan terbesar korbannya)
38. SERPENSORTIA Mengeluarkan ular besar dari ujung tongkat yang mengarah ke lawan pemantra
39. STUPEFY Membuat korban menjadi tidak sadar.
40. TARANTALLEGRA Membuat kaki korban bergerak tanpa kendali, seperti sedang berdansa cepat
41. WADDIWASI Mengeluarkan sebuah benda dan membuangnya ke arah tertentu.
42. 
    class="MsoNormal" style="">WINGARDIUM LEVIOSA Menerbangkan benda.

dari beberapa spells di atas ada 3 mantra yang tidak bia termaafkan, yaitu :
-crucio
-imperio
-dan yang paling berbahaya adalah "AVADA KADAVRA "

Sejarah Kapal Titanic

pembuatan

RMS Titanic (kiri) menjalani ujian laut pada 2 April 1912.

Kapal Titanic merupakan kapal penumpang milik White Star Line, dibangun di galangan Harland and Wolff di Belfast, Irlandia Utara, didisain untuk menyaingi Lusitania dan Mauretania milik Cunard Line. Titanic, bersama kapal saudaranya kelas-Olympic, Olympic dan yang akan dibuat Britannic (pada awalnya dinamakan Gigantic, bertujuan menjadi kapal paling mewah dan terbesar yang pernah dibuat. Pembuatan RMS Titanic, dibiayai oleh hartawan Amerika, J.P. Morgan dan perusahaannya International Mercantile Marine Co., dimulai pada 31 Maret 1909. Badan kapal Titanic dilancarkan pada 31 Mei 1911, dan perlengkapan dalam disiapkan pada 31 Maret tahun berikutnya. Titanic sepanjang 269 meter (882 kaki 9 inci) dan 28 meter (92 kaki 6 inci) lebar, seberat 46.328 ton kasar, dan ketinggian dari permukaan air ke geladak setinggi 18 meter (60 kaki). Walaupun ia melitupi lebih banyak ruang dan dengan ton kasar yang lebih itu, badan kapal Titanic sama panjang dengan kapal Olympic. Titanic dilengkapi dengan dua mesin berbalasan empat silinder, tiga pembesaran, mesin uap terbalik dan satu turbin Parsons bertekanan rendah yang menggerakkan tiga kipas. Terdapat 29 ketel dipanaskan oleh 159 pendiang arang batu yang mampu menghasilkan kecepatan sampai 23 knot (43 km/j). Hanya tiga dari empat cerobong kapal setinggi 19 meter (63 kaki) yang berfungsi; 4 cerobong yang digunakan sebagai pengudaraan, ditambah untuk menampakkan kehebatan kapal. Kapal Titanic mampu membawa 3.547 penumpang dan anak kapal dan, disebabkan ia membawa surat, namanya diberikan penambahan kata depan RMS dan juga sebagai kapal uap - SS (Steam Ship).

Untuk masa itu, fasilitas dan kemewahannya tidak dapat ditandingi. Ia menawarkan fasilitas kolam renang, ruang olahraga, pemandian Turki, perpustakaan dan gelanggang squash. Bilik umum kelas pertama dihias indah dengan panel kayu meluas, perabot mahal dan hiasan indah yang lain. Ia menawarkan tiga lift untuk digunakan penumpang kelas pertama dan, satu inovasi pada masa itu, satu lift bagi penumpang kelas dua.

Titanic dianggap sebagai puncak arsitektur laut dan pencapaian teknologi. Ia dianggap oleh majalah Ship Builders sebagai kapal yang "hampir tidak mungkin tenggelam." Titanic terbagi atas 16 ruang kedap air dengan pintu yang dikawal oleh kunci magnetik dan akan diturunkan hanya dengan menekan satu tombol dari dek kapal; bagaimanapun, sekat kapal tidak menghalangi keseluruhan ketinggian geladak (hanya sampai Dek-E). Titanic mampu terapung dengan sembarang dua ruang tengah dipenuhi air atau empat bagian pertama dipenuhi air; apabila lebih dari itu ia akan tenggelam.

Pelayaran Pertama

Kapal Titanic memulai pelayaran pertamanya dari Southampton, Inggris, dalam perjalanan ke New York City, New York, pada Rabu, 10 April 1912, di bawah kendali Kapten Edward J. Smith. Ketika Titanic bergerak meninggalkan tempat berlabuh, kuasa sedutan yang dihasilkan oleh kapal tersebut menyebabkan kapal penumpang New York, yang berlabuh di dekatnya, putus tambatan dan ditarik begitu hampir (sekitar 4 kaki) dengan Titanic sebelum kapal tunda New York pergi. Kejadian tersebut melewatkannya berlepas selama satu jam. Selepas menyeberangi selat Inggris, Titanic berhenti di Cherbourg, Prancis, untuk menurun dan mengambil penumpang tambahan dan berhenti sekali lagi di Queenstown (sekarang ini dikenal sebagai Cobh), Irlandia, sebelum meneruskan pelayaran ke New York dengan 2.223 penumpang.

Titanic mempunyai tiga bagian kelas penumpang yang dipisahkan. Kelas ketiga juga dikenal sebagai geladak, terdiri dari kabin kecil di dek bawah, diduduki kebanyakan oleh pendatang yang mengharapkan kehidupan lebih baik di Amerika. Kabin dan bilik umum kelas kedua, terletak di bagian belakang, sama dengan fasilitas kelas pertama di kapal lain. Kebanyakan penumpang kelas kedua pada asalnya menempati kelas pertama di kapal yang lain tetapi, disebabkan mogok arang batu, dipindahkan ke Titanic. Kelas pertama merupakan bagian kapal yang paling mewah.

Sebagian dari orang yang terkenal turut belayar sebagai penumpang kelas pertama. Ini termasuk jutawan John Jacob Astor dan isterinya Madeleine Force Astor; pemilik kilang Benjamin Guggenheim; pemilik Macy, Isidor Straus dan isterinya Ida; jutawan Denver, Margaret "Molly" Brown; Sir Cosmo Duff-Gordon dan isterinya Lady Lucille Duff-Gordon; George Elkins Widener dan istrinya Eleanor; John Borland Thayer, isterinya Marian dan anak mereka yang berusia tujuh belas tahun, Jack; wartawan William Thomas Stead; Countess of Rothes; pembantu presiden AS Archibald Butt; pengarang dan tokoh masyarakat Helen Churchill Candee; pengarang Jacques Futrelle, dan isterinya May, dan rekan mereka, pengarah Broadway Henry dan Irene Harris; aktris film bisu Dorothy Gibson; dan yang lain. Turut bersama di kelas pertama adalah pengarah urusan White Star Line J. Bruce Ismay yang mencadangkan Titanic dan pembuat kapal Thomas Andrews, yang turut bersama untuk memantau sembarang masalah dan menilai prestasi keseluruhan kapal baru tersebut.

Bongkahan gunung es di Newfoundland.

Pada malam Minggu, 14 April, suhu menurun sampai tahap hampir beku dan laut tenang. Bulan tidak keluar dan langit cerah. Kapten Smith, bertindak kepada peringatan adanya bongkahan gunung es melalui komunikasi nirkabel semenjak beberapa hari, mengubah haluan Titanic ke arah lebih selatan. Pada Minggu tersebut pada 1:45 PM, perutusan dari kapal uap Amerika memberi peringatan bahwa gunung es besar terapung dalam jalur Titanic, tetapi peringatan ini tidak diantar ke dek pengawal. Lewat petang itu, satu lagi laporan mengenai bongkahan gunung es besar yang banyak, kali ini dari Mesaba, turut gagal disampaikan ke dek pengawal.
Pada pukul 11:40 PM ketika berlayar di selatan Grand Banks di Newfoundland, pengawas Fredrick Fleet dan Reginald Lee melihat bongkahan gunung es yang besar tepat di hadapan kapal. Fleet membunyikan loceng kapal sebanyak tiga kali dan menelepon dek pengawal memberitahu, "Gunung es, tepat di depan!" Opsir I Murdoch mengarahkan kemudi mengejutkan ke sisi kiri dan kecepatan tinggi ke belakang, yang menghentikan dan kemudian mengundurkan mesin kapal. Tabrakan ternyata tidak dapat dielakkan, dan gunung es terapung tersebut bergesek dengan bagian kanan kapal, merenggangkan tekuk badan kapal di beberapa bagian dan melantunkan kimpalan paku di bawah permukaan air sepanjang sekitar 91 m (300 kaki). Pintu kedap air ditutup saat air mulai memasuki lima bagian kedap air pertama, lebih satu daripada apa yang dapat ditanggung Titanic. Berat lima bagian kedap air yang dimasuki air menarik kapal ke bawah melebih ketinggian dinding kedap air, memungkinkan air untuk memasuki bagian lain. Kapten Smith, merasakan gegaran hantaman itu, sampai ke dek pemerintah dan memerintahkan berhenti sepenuhnya. Selepas pemeriksaan oleh pegawai kapten dan Thomas Andrews, jelas disadari bahwa Titanic akan tenggelam, dan sejurus selepas tengah malam pada 15 April, perahu penyelamat diperintahkan untuk disediakan dan panggilan keselamatan diantarkan.

Kapal penyelamat pertama dilancarkan, bot 7, diturunkan pada pukul 12:40 AM di sebelah kanan dengan hanya 28 orang di atasnya. Titanic membawa 20 perahu penyelamat dengan kapasitas penuh 1.178 orang. Walaupun tidak mencukupi untuk membawa semua penumpang dan anak kapal, Titanic membawa lebih banyak bot berbanding yang disyaratkan oleh Lembaga Peraturan Britania. Pada masa itu, jumlah perahu penyelamat yang diperlukan ditetapkan menurut ton kasar kapal, bukannya jumlah orang yang dibawanya.
Penumpang kelas pertama dan kedua dengan mudah bisa mencapai perahu penyelamat dengan tangga yang menuju terus ke dek perahu tetapi penumpang kelas ketiga lebih sukar. Banyak mendapat jalur dari bagian bawah kapal sukar dipahami dan menyukarkan mereka untuk sampai ke perahu penyelamat. Lebih buruk lagi, penumpang kelas tiga saat pintu dikunci oleh anak kapal yang menunggu arahan untuk mengizinkan penumpang naik ke geladak.

 

Titanic melaporkan kedudukannya pada 41° 46′ N, 50° 14′ W. Bangkai kapal dijumpai di 41° 43′ N, 49° 56′ W.

Operator radio nirkabel Jack Phillips dan Harold Bride sibuk mengantar CQD, isyarat darurat sedunia. Beberapa kapal menyahut, termasuk Mount Temple, Frankfurt dan kapal saudara Titanic, Olympic, tetapi semuanya terlalu jauh untuk sampai sebelum Titanic tenggelam. Kapal terdekat adalah RMS Carpathia milik Cunard Line yang sejauh 93 kilometer (58 batu) dan hanya sampai setelah empat jam; terlalu lewat untuk sampai ke Titanic. Satu-satunya daratan yang menerima isyarat kecemasan Titanic adalah stasiun nirkabel di Cape Race, Newfoundland.

Pada mulanya, penumpang enggan meninggalkan Titanic untuk menaiki kapal penyelamat yang kecil karena merasakan Titanic lebih selamat dan tiada tanda apapun sedang berada dalam keadaan bahaya. Ini menyebabkan kebanyakan bot diluncurkan separuh kosong; satu perahu yang mampu membawa 40 orang dilepas dengan hanya 12 orang di atasnya.

"Wanita dan kanak-kanak dahulu" diberi keutamaan untuk menaiki perahu penyelamat, Opsir II Lightoller, yang mengisi bot penyelamat di sebelah kiri, hanya membolehkan lelaki yang diperlukan sebagai pengayuh dan tidak untuk sebab lain walaupun masih terdapat tempat kosong. Opsir I Murdoch, yang mengisi perahu di sebelah kanan, membolehkan lelaki naik sekiranya wanita tidak mencukupi. Saat kapal semakin condong, penumpang mulai cemas dan sebagian perahu dilepas penuh muatan. Pada 2:05 AM, seluruh bagian depan haluan tenggelam di bawah air, dan kecuali dua buah perahu, semua perahu penyelamat lain telah diluncurkan.
Sekitar 2:10 AM, bagian belakang kapal terangkat dari permukaan air menampakkan bilah kipas, dan pada pukul 2:17 permukaan air mencecah geladak perahu. Keadaan semakin hangat saat dua perahu penyelamat terakhir terapung dari geladak, satu terbalik dan satu lagi separuh berisi air. Tidak lama kemudian, cerobong paling depan jatuh, meremukkan sebagian dek pemerintah dan mereka yang terapung dalam air. Di geladak, para penumpang berlari ke arah belakang atau melompat ke laut dangan harapan dapat sampai ke bot penyelamat. Bagian belakang kapal perlahan-lahan terjungkit ke langit, dan barang-barang yang tidak terikat jatuh ke laut. Sewaktu bagian belakang kapal terjungkit, sistem eletrik gagal dan lampu padam. Tidak lama kemudian, ketegangan pada badan kapal mengakibatkan Titanic pecah dua antara dua cerobong terakhir, dan bahagian depan tenggelam sepenuhnya. Bagian belakang terapung di permukaan air seketika dan terjungkit menegak. Selepas beberapa saat, pada pukul 2:20 AM, semuanya tenggelam ke laut.
Dari sejumlah 2.223 orang, hanya 706 selamat; 1.517 mati. Kebanyakan kematian disebabkan karena korban terkena hypothermia dalam air 28 °F (−2 °C). Hanya dua dari 18 perahu penyelamat yang diluncurkan kembali untuk menyelamatkan korban dari dalam air selepas kapal tenggelam. Perahu penyelamat 4 kembali dan menyelamatkan lima orang, dua dari mereka mati kemudian. Hampir sejam kemudian perahu penyelamat 14 kembali dan menyelamatkan empat orang yang mana satu mati kemudian. Ada yang lain berhasil menaiki bot penyelamat yang terapung dari geladak. Terdapat pertikaian dalam bot penyelamat lain sampai ada yang hendak kembali, tetapi kebanyakan yang selamat takut bila perahu penyelamat mereka akan tenggelam akibat dikerumuni korban yang mencoba menaiki perahu mereka atau ditarik oleh Titanic yang tenggelam, walaupun sebenarnya hanya sedikit tarikan yang ada.

Kedua bagian kapal tersebut tenggelam dengan cara berlainan. Bagian depan yang runcing mendatar kira-kira 609 m (2.000 kaki) di bawah permukaan dan mendarat dengan agak perlahan. Bagian belakang bagaimanapun tenggelam dengan laju ke dasar lautan; badan kapal terburai akibat pengucupan udara yang terperangkap dalam kapal. Bagian belakang kapal menghantam dasar dengan kecepatan tinggi, terbenam jauh ke dalam lumpur.

Hampir dua jam selepas Titanic tenggelam, RMS Carpathia tiba di tempat kejadian dan mengambil perahu penyelamat pertama. Dalam beberapa jam kemudian, mereka yang masih hidup diselamatkan. Di geladak Carpathia, doa khusyuk yang ringkas untuk yang mereka yang terselamatkan dan bagi memperingati mereka yang mati diadakan, dan pada 8:50 AM, Carpathia menuju ke New York, sampai pada 18 April.

Saat kehilangan jiwa disahkan, White Star Line menyewa kapal MacKay-Bennett untuk mengambil mayat. Sejumlah 338 mayat akhirnya didapati. Kebanyakan mayat diantar ke Halifax, Nova Scotia, di mana kebanyakan mayat yang tidak dikenal dikebumikan di Pemakaman Fairview.

Saat berita mengenai malapetaka itu tersebar, ramai orang terkejut bahwa Titanic telah tenggelam dengan jumlah kematian yang begitu tinggi walaupun dilengkapi dengan teknologi yang maju. Harian-harian dipenuhi berita dan gambaran mengenai malapetaka tersebut dan semuanya tidak sabar-sabar untuk mendapatkan berita terkini. Banyak tabung amal didirikan untuk membantu korban dan keluarga mereka, banyak yang kehilangan orang yang merupakan tulang punggung keluarga, atau dalam kasus penumpang kelas tiga, semua barang yang mereka miliki.

Tenggelamnya kapal itu memberi dampak yang mendalam kepada penduduk Southampton. Menurut Hampshire Chronicle pada 20 April 1912, hampir 1.000 keluarga setempat terpengaruh secara langsung. Hampir setiap jalan di daerah Chapel kota tersebut kehilangan lebih dari satu penduduk dan hampir 500 rumah kehilangan keluarga.

Sebelum yang terselamatkan sampai ke New York, pemeriksaan telah dirancang untuk mengetahui apa yang terjadi atas Titanic, dan apa yang dapat dilakukan untuk menghindarkan terulangnya peristiwa itu. Senat Amerika Serikat memulai pemeriksaan mengenai musibah Titanic pada 19 April, sehari selepas Carpathia tiba di New York dengan yang selamat. Ketua Penyelidikan, Senator William Alden Smith, ingin mengumpulkan gambaran penumpang dan anak kapal saat masih jelas dalam pikiran mereka. Smith juga perlu panggilan tertulis warganegara Britania untuk pengadilan semasa mereka masih berada di tanah Amerika. Pemeriksaan Amerika berlangsung sampai 25 Mei Lord Mersey dilantik untuk mengetuai penyelidikan Dewan Perdagangan Britania mengenai musibah tersebut. Pemeriksaan Britania berlangsung antara 2 Mei dan 3 Juli. Setiap pemeriksaan mengambil testimoni dari kedua penumpang dan ABK Titanic, ABK Californian dan pakar lain.
Para penyelidik mendapati kebanyakan peraturan keselamatan ketinggalan zaman dan dengan itu pelbagai langkah keselamatan baru dilaksanakan. Kedua pemeriksaan mengenai musibah tersebut mendapati kapten dan kapal Californian gagal memberikan bantuan sewajarnya kepada Titanic. Pemeriksaan tersebut mendapati bahwa Californian lebih dekat dengan Titanic berbanding 31 km (19 ½ batu) yang dianggarkan oleh Kapten Lord dan bahwa Lord sepatutnya membangunkan operator nirkabel selepas roket dilaporkan kepadanya. Disebabkan operator nirkabel Californian tidak bertugas, 29 negara mengesahkan Akta Radio 1912, yang menyelaraskan komunikasi radio, terutama dalam keadaan panik.

Musibah tersebut turut mendorong International Convention for the Safety of Life at Sea di London, Inggris, pada 12 November 1913. Pada 20 Januari 1915, persetujuan ditandatangani oleh persidangan tersebut dan menghasilkan pendirian dan pembiayaan Patroli Es Internasional, agensi Pegawai Pesisir Amerika Serikat yang sampai hari ini memantau dan melaporkan lokasi gunung es terapung Lautan Atlantik yang dapat menjadi ancaman bagi jalur laut trans-Atlantik. Turut dipersetujui dalam peraturan baru bahwa semua kapal penumpang perlu mempunyai perahu penyelamat yang mencukupi bagi semua orang di atas kapal, dan latihan keselamatan yang bersesuaian dilakukan, dan semua komunikasi radio dikendalikan 24 jam sehari bersama sumber kuasa kedua, agar tidak terlepas panggilan kecemasan. Sebagai tambahan, disetujui bahwa tembakan roket merah dari kapal mestilah dianggap sebagai isyarat kecemasan. 

INI DIA 28 FOTO KAPAL TITANIC